Obwodnica Mierzyna ma umowę. Nowa trasa połączy Szczecin z Zachodnią Obwodnicą

Na zatłoczonej DK10 przez Mierzyn ma pojawić się alternatywna trasa. Umowa na budowę obwodnicy została podpisana, a przekazanie placu budowy wykonawcy powinno nastąpić w ciągu 30 dni. Droga ma powstać w 22 miesiące, z przerwą zimową od 16 grudnia do 15 marca. Nowy przebieg będzie ważnym dojazdem do Zachodniej Obwodnicy Szczecina.

• Nowa droga przejmie część ruchu z zatłoczonej DK10
• Trasa połączy Ku Słońcu z węzłem Szczecin Zachód
• Budowa wymaga podziału odpowiedzialności między GDDKiA i Szczecin

Nowa droga przejmie część ruchu z zatłoczonej DK10

Obecna DK10 prowadzi przez gęsto zabudowany Mierzyn. W godzinach szczytu kierowcy regularnie stoją tam w korkach, a sytuacja może się pogorszyć po uruchomieniu Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Trasa będzie jednym z głównych dojazdów do centrum miasta z nowej drogi ekspresowej S6.

GDDKiA Oddział Szczecin podpisała już umowy na realizację wszystkich trzech odcinków ZOS, a pierwsze roboty w terenie trwają. Bez nowego przebiegu DK10 obecna droga przez Mierzyn nie miałaby wystarczającej przepustowości, by obsłużyć dodatkowy ruch.

Obwodnica powstanie w systemie Buduj. Po przekazaniu terenu wykonawca rozpocznie prace przygotowawcze, w tym wycinkę drzew i rozbiórkę obiektów kolidujących z trasą. Oznacza to, że roboty w terenie nie ruszą natychmiast po podpisaniu umowy – najpierw konieczne będzie formalne przekazanie placu budowy i przygotowanie zaplecza.

Więcej aktualności z Szczecina znajdziesz na stronie głównej szczecin4u.pl, a wydarzenia i imprezy na najbliższe dni zawsze na szczecin4u.pl/wydarzenie.

Trasa połączy Ku Słońcu z węzłem Szczecin Zachód

Początek obwodnicy zaplanowano przy skrzyżowaniu na końcu ulicy Ku Słońcu, w rejonie istniejącego centrum handlowego. Pierwszy fragment będzie miał ponad 200 metrów i pozostanie na terenie Szczecina.

Dalej droga skieruje się na północ do połączenia ulic Topolowej i Łukasińskiego. Ten odcinek będzie miał 1,2 kilometra, a za jego realizację odpowiada GDDKiA. Następnie trasa ponownie wejdzie na teren Szczecina i pobiegnie na zachód, częściowo przez obszar ogródków działkowych.

Po kolejnych 2,1 kilometra obwodnica opuści granice miasta. Ostatni, liczący 1,3 kilometra fragment doprowadzi ją do węzła Szczecin Zachód w rejonie Dołuj. Za tę część również będzie odpowiadać Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Budowa wymaga podziału odpowiedzialności między GDDKiA i Szczecin

Trasa w połowie przebiega przez tereny należące do Szczecina, dlatego inwestycja jest prowadzona wspólnie przez GDDKiA i samorząd. Każda ze stron pokryje koszty robót realizowanych na swoim obszarze.

Wcześniejsze porozumienie między GDDKiA a Miastem Szczecin pozwoliło przygotować projekt budowlany. Dokumentacja była gotowa w 2024 roku, co umożliwiło rozpoczęcie procedury uzyskiwania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, czyli ZRID. Kolejne porozumienie objęło już etap robót budowlanych.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Szczecin.