Obwodnica Mierzyna coraz bliżej. Jest wykonawca i plan na start robót

Wybór wykonawcy dla obwodnicy Mierzyna otwiera kolejny etap inwestycji, na którą kierowcy patrzą od lat. Jeśli nie pojawią się odwołania, dokumentacja trafi do kontroli Prezesa UZP, a dopiero potem dojdzie do podpisania umowy. Zadanie ma być realizowane w systemie Buduj, a po przekazaniu placu budowy ruszą roboty. To trasa, która ma odciążyć DK10 i przygotować ten odcinek na większy ruch po uruchomieniu Zachodniej Obwodnicy Szczecina.

• Po wyborze wykonawcy został jeszcze sprawdzian w UZP
• Nowa DK10 ma wejść w Szczecin i wrócić na obrzeża
• Mierzyn już dziś się korkuje. Po starcie ZOS ruch tylko wzrośnie

Po wyborze wykonawcy został jeszcze sprawdzian w UZP

Jeśli do przetargu nie wpłyną odwołania, dokumentacja trafi do standardowej kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. GDDKiA zakłada, że przy sprawnym przejściu formalności umowa zostanie podpisana w trzecim kwartale, a w ciągu 30 dni od jej zawarcia wykonawca przejmie plac budowy.

Sama budowa ma potrwać 22 miesiące, z wyłączeniem przerwy zimowej od 16 grudnia do 15 marca. To oznacza, że kierowcy powinni pojechać nową drogą w pierwszej połowie 2029 r.

Nowa DK10 ma wejść w Szczecin i wrócić na obrzeża

Obwodnica Mierzyna ma mieć 4,6 km długości, a mniej więcej połowa trasy przebiegnie przez teren Szczecina. To właśnie dlatego inwestycja wymaga wspólnego prowadzenia przez GDDKiA i samorząd, bo na miejskich odcinkach zarządcą dróg jest Prezydent Miasta.

W 2022 r. podpisano porozumienie dotyczące prac przygotowawczych, na podstawie którego powstał projekt budowlany. Dokumentacja była gotowa w 2024 r., co otworzyło drogę do procedury ZRID. Później strony uzgodniły już etap robót budowlanych – każda z nich pokryje koszty prac na swoim terenie.

Przebieg trasy został rozpisany bardzo dokładnie:

– od skrzyżowania na końcu ulicy Ku Słońcu, w rejonie istniejącego centrum handlowego – ponad 200 m na terenie Szczecina,
– dalej na północ do połączenia ulic Topolowej i Łukasińskiego – 1,2 km, za który odpowiada GDDKiA,
– następnie ponownie przez teren Szczecina, częściowo przez ogródki działkowe – 2,1 km,
– na końcu 1,3 km do węzła Szczecin Zachód (Dołuje) – ten fragment również prowadzi GDDKiA.

Mierzyn już dziś się korkuje. Po starcie ZOS ruch tylko wzrośnie

Obecna DK10, wychodząca ze Szczecina w stronę granicy polsko-niemieckiej, przechodzi przez gęsto zabudowany Mierzyn. W godzinach szczytu korki tworzą się tam codziennie, a po uruchomieniu Zachodniej Obwodnicy Szczecina sytuacja ma się jeszcze pogorszyć. Nowa S6 będzie jednym z głównych dojazdów do centrum Szczecina, więc bez nowego przebiegu DK10 ten odcinek nie udźwignąłby dodatkowego ruchu.

GDDKiA ma już podpisane umowy na wszystkie trzy odcinki Zachodniej Obwodnicy Szczecina, a pierwsze prace w terenie już trwają. Obwodnica Mierzyna ma więc nie tylko rozładować obecne korki, ale też domknąć układ dojazdowy do nowej trasy ekspresowej.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Szczecin.