Szczeciński ZDiTM podejrzał Berlin od zaplecza. Skala robi wrażenie

Kilkunastoosobowa delegacja ze Szczecina spędziła cały dzień w zapleczu berlińskiej komunikacji miejskiej. Pracownicy ZDiTM zajrzeli do Centrali Ruchu, zajezdni, warsztatów i dyspozytorni BVG. Zobaczyli system działający na znacznie większą skalę, ale oparty na rozwiązaniach, które mogą zainteresować także organizatora transportu w aglomeracji szczecińskiej.

• Centrala ruchu i zajezdnie pokazały różnicę skali
• Szczeciński organizator transportu działa inaczej niż BVG
• Elektryczne autobusy i tłumacz w wyposażeniu nadzoru ruchu

Centrala ruchu i zajezdnie pokazały różnicę skali

Wizyta była poświęcona organizacji codziennego transportu publicznego. Pracownicy Berliner Verkehrsbetriebe opowiedzieli gościom o swojej pracy i przedstawili zaplecze, którego na co dzień pasażerowie nie widzą. Delegacja ZDiTM odwiedziła Centralę Ruchu, a także dwie z sześciu berlińskich zajezdni autobusowych i tramwajowych.

Na miejscu można było zobaczyć między innymi sposób działania dyspozytorni oraz warsztatu autobusowego. Dla szczecińskich pracowników była to okazja do porównania procedur, organizacji pracy i rozwiązań stosowanych przy obsłudze dużej sieci komunikacyjnej. Takie obserwacje dotyczą nie tylko taboru, lecz także reagowania na bieżące zdarzenia i utrzymywania regularności kursów.

BVG dysponuje blisko 2000 pojazdów. W tej liczbie znajduje się ponad 1600 autobusów i około 300 tramwajów, a w ciągłym ruchu pozostaje niemal 1500 pojazdów. To skala wielokrotnie większa od szczecińskiej, dlatego szczególne znaczenie miało poznanie sposobu zarządzania ruchem przy tak rozbudowanej flocie.

Więcej aktualności z Szczecina znajdziesz na stronie głównej szczecin4u.pl, a wydarzenia i imprezy na najbliższe dni zawsze na szczecin4u.pl/wydarzenie.

Szczeciński organizator transportu działa inaczej niż BVG

BVG łączy funkcję organizatora transportu i przewoźnika. W aglomeracji szczecińskiej te zadania są rozdzielone. Za organizację komunikacji odpowiada ZDiTM, natomiast przewozy realizują:

• Szczecińskie Przedsiębiorstwa Autobusowe „Klonowica” i „Dąbie”,
• Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne,
• Tramwaje Szczecińskie,
• PKS Szczecin.

ZDiTM zajmuje się również inwestycjami, remontami i utrzymaniem czystości w obszarze swojej odpowiedzialności. BVG nie ma tak szerokiego zakresu zadań, ale oba podmioty łączy organizowanie codziennego transportu i współpraca z osobami odpowiedzialnymi za ruch pojazdów.

Różnica w modelu działania nie wyklucza wymiany doświadczeń. Przeciwnie – obserwacje z Berlina mogą pomóc oddzielić rozwiązania zależne od wielkości przedsiębiorstwa od tych, które da się zastosować także przy kilku przewoźnikach działających na jednym obszarze.

Elektryczne autobusy i tłumacz w wyposażeniu nadzoru ruchu

Jednym z punktów wizyty była zajezdnia oraz warsztat przygotowane do obsługi pojazdów elektrycznych. Pierwszy autobus elektryczny pojawił się na berlińskich ulicach w 2019 roku, dwa lata wcześniej niż w Szczecinie. We flocie BVG znajdują się także autobusy polskiej marki Solaris.

Pracownicy ZDiTM poznali rozwiązania związane z obsługą elektrycznego taboru oraz organizacją pracy warsztatu. Dla Szczecina oznacza to możliwość porównania doświadczeń z systemem, który w Berlinie rozwija się dłużej. Przy planowaniu kolejnych etapów elektryfikacji znaczenie mają nie tylko same pojazdy, lecz także zaplecze techniczne, serwis i sposób kierowania ruchem.

Podczas rozmów pojawił się również mniej oczywisty element codziennej pracy. Jednym z podstawowych narzędzi berlińskiego nadzoru ruchu jest przenośny tłumacz. Wynika to z międzynarodowego składu kierowców autobusów – część z nich nie posługuje się niemieckim na tyle swobodnie, by w każdej sytuacji szybko się porozumieć.

W bazie BVG przebywały tego dnia także przedszkolaki. Berlińskie przedsiębiorstwo zaprasza najmłodszych, żeby wyjaśniać im znaczenie transportu publicznego w codziennym funkcjonowaniu miasta. Po zakończeniu wizyty przedstawiciele ZDiTM zaprosili niemieckich kolegów do Szczecina. Rewizyta ma być kolejną okazją do porównania rozwiązań stosowanych po obu stronach granicy.

na podstawie: ZDiTM Szczecin.