Na plac budowy zamiast nad wodę. Coraz więcej osób ryzykuje na Trasie Północnej

Na placu budowy Trasy Północnej coraz częściej pojawiają się ludzie, którzy zamiast objechać teren robót, wybierają najkrótszą drogę przez ogrodzenie. Wśród nich są rowerzyści, piesi, dzieci na hulajnogach i osoby idące nad wodę z ręcznikami oraz plażowymi akcesoriami. Urzędnicy ze Szczecina mówią wprost, że to nie jest ani skrót, ani ścieżka rowerowa, tylko miejsce, na którym pracuje ciężki sprzęt. Ostrzeżenie nie dotyczy wyłącznie tych, którzy wchodzą za barierki – ryzyko rośnie też po stronie ekip prowadzących roboty.

• Coraz więcej osób przecina teren robót w drodze nad wodę
• Trasa Północna ma dostać dwie jezdnie, ronda i ścieżki rowerowe
• Za inwestycją stoi STRABAG i nadzór Szczecińskich Inwestycji Miejskich

Coraz więcej osób przecina teren robót w drodze nad wodę

W ostatnich dniach na placu budowy Trasy Północnej częściej widać osoby, które traktują ogrodzony teren jak wygodniejsze przejście. Piotr Zieliński, rzecznik prasowy Miasta Szczecin ds. inwestycji, wskazuje na rowerzystów skracających sobie trasę, dzieci urządzające przejazdy na hulajnogach i pieszych, którzy wchodzą tam mimo oczywistych ograniczeń.

Rzecznik przypomina, że sezonowy pośpiech nie zmienia charakteru tego miejsca.

„Każde wtargnięcie na plac budowy stwarza zagrożenie nie tylko dla osoby, która tam weszła, ale również dla pracowników prowadzących roboty” – mówi Piotr Zieliński.

To ważne zwłaszcza wtedy, gdy w pobliżu pojawiają się osoby zmierzające na kąpieliska. Na budowie są wykopy, materiały i maszyny, które wymagają pełnej uwagi. W takim miejscu nawet krótki „przeskok” przez teren może skończyć się dużo poważniej niż kilkuminutowy objazd.

Trasa Północna ma dostać dwie jezdnie, ronda i ścieżki rowerowe

Prace prowadzone są w ramach projektu „Poprawa warunków obsługi obszarów przemysłowych Gminy Miasto Szczecin poprzez wypełnienie luk w infrastrukturze drogowej dzielnicy Północ”. Budowa Trasy Północnej została podzielona na dwa etapy, a w docelowym układzie ma pojawić się infrastruktura, której dziś po prostu jeszcze tam nie ma.

Inwestycja obejmuje:

• budowę nowej dwujezdniowej ulicy,
• układ rond w rejonie ulic Szosa Polska i Policka,
• chodniki i ścieżki rowerowe,
• zatoki autobusowe,
• prace przy kanalizacji deszczowej, wodociągowej, gazowej i sanitarnej,
• oświetlenie uliczne, sygnalizację oraz nową zieleń.

To właśnie dlatego obecny plac robót nie może być traktowany jak przyszła trasa spacerowa czy rowerowa. Oficjalne ciągi komunikacyjne powstaną dopiero po zakończeniu inwestycji, a do tego czasu najbezpieczniej trzymać się wyznaczonych dróg i ogrodzeń.

Za inwestycją stoi STRABAG i nadzór Szczecińskich Inwestycji Miejskich

Generalnym wykonawcą jest STRABAG Sp. z o.o., a nadzór nad realizacją sprawuje spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o. Koszt prac wynosi 189 681 474,64 zł brutto. Zadanie jest dofinansowane ze środków Rządowego Funduszu Polski Ład – Program Inwestycji Strategicznych.

W praktyce oznacza to, że teren budowy ma swoją rolę i nie jest miejscem do skracania drogi, niezależnie od tego, czy ktoś idzie nad wodę, na spacer czy wraca z roweru. To właśnie na etapie robót obowiązuje najprostsza zasada – nie wchodzić tam, gdzie pracują ludzie i maszyny.

na podstawie: Urząd Miasta w Szczecinie.