Przebudowa Emilii Plater wchodzi w trudniejszy etap. Parking ma być większy

Na ul. Emilii Plater w Szczecinie inwestycja wchodzi w moment, który zwykle przyciąga najwięcej uwagi: przygotowanie terenu pod parking i prace przy drzewach. W tle nie ma jednak wyłącznie wycinki, ale też większa przebudowa całego układu ulicy, od jezdni po instalacje pod ziemią. Miasto zapewnia, że część zieleni zniknie tylko tam, gdzie koliduje z projektem, a każda decyzja ma przejść przez wymagane kontrole przyrodnicze. W zamian pojawi się nowa zieleń i ponad 140 miejsc postojowych.

• Najpierw zniknie tylko część drzew, a teren obejrzy ornitolog
• Papier i nadzór wyznaczają tempo robót na Emilii Plater
• Parking, nowe nasadzenia i pełna przebudowa ulicy

Najpierw zniknie tylko część drzew, a teren obejrzy ornitolog

Przygotowania do budowy parkingu na Emilii Plater oznaczają pierwszy, najbardziej widoczny ruch w terenie. Między 29 czerwca a 4 lipca 2026 r. wykonawca ma usunąć część drzew kolidujących z inwestycją. Chodzi o około 20–25 sztuk, rosnących w zwartej kępie, gdzie podczas wcześniejszych kontroli nie stwierdzono gniazd ptasich.

Piotr Zieliński, rzecznik prasowy Miasta Szczecin ds. inwestycji, zwraca uwagę, że to głównie samosiewy – przede wszystkim wierzby i topole w średnim albo złym stanie zdrowotnym. Jak podkreśla, nie są to okazy o większej wartości przyrodniczej.

„W pierwszym etapie usuniętych zostanie około 20–25 drzew” – mówi Piotr Zieliński.

Miasto wskazuje też, że opracowana opinia ornitologiczna nie przewiduje negatywnego wpływu tej wycinki na miejsca bytowania, żerowania czy noclegu ptaków. W pobliżu pozostają większe skupiska zieleni, które nadal mają zapewniać warunki dla ptaków.

Papier i nadzór wyznaczają tempo robót na Emilii Plater

Prace nie ruszają bez formalnej podstawy. Miasto opiera je na prawomocnej decyzji Marszałka Województwa Zachodniopomorskiego, która zezwala na usunięcie drzew i krzewów. Tuż przed wejściem sprzętu w teren ornitolog ma jeszcze raz sprawdzić korony drzew przeznaczonych do usunięcia.

„Wycinka zostanie rozpoczęta wyłącznie po potwierdzeniu, że nie naruszy przepisów dotyczących ochrony przyrody” – dodaje Piotr Zieliński.

Nie wszystkie drzewa zostały już zakwalifikowane do usunięcia. W przypadku tych, na których stwierdzono gniazda, miasto czeka na decyzję Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska. Chodzi o ewentualne odstępstwa od zakazów wynikających z ustawy o ochronie przyrody. Jeśli zgody nie będą jeszcze wydane, roboty przy tej części zieleni mają poczekać do końca okresu lęgowego.

To właśnie ten etap pokazuje, że przebudowa nie jest prostą operacją drogową. Z jednej strony chodzi o sprawne przygotowanie terenu, z drugiej – o zachowanie procedur, które mają ograniczyć ingerencję w przyrodę do niezbędnego minimum.

Powiązany artykuł

Emilii Plater w przebudowie. Kierowców czeka objazd i ruch w jedną stronę

Parking, nowe nasadzenia i pełna przebudowa ulicy

Nowy parking ma pomieścić ponad 140 samochodów. To ważna zmiana dla tej części Szczecina, bo inwestycja nie kończy się na samych miejscach postojowych. W ramach zadania przewidziano budowę i przebudowę jezdni, chodników, zatok parkingowych i zjazdów. Do tego dojdą odwodnienie pasa drogowego, sygnalizacja świetlna, oświetlenie oraz przebudowa kanalizacji deszczowej, ogólnospławnej i sieci wodociągowej.

W projekcie znalazły się także elementy małej architektury i uporządkowanie zieleni. Miasto zapowiada nasadzenia zastępcze: 34 drzewa ozdobne i 1098 krzewów. Wśród nowych roślin pojawią się między innymi grusze drobnoowocowe, które stanowią źródło pokarmu dla ptaków. To detal, ale znaczący – pokazuje, że po robotach teren ma nie tylko wyglądać inaczej, lecz także odzyskać przyrodniczą funkcję.

Inwestycja prowadzona jest w formule zaprojektuj i wybuduj. Jej koszt to 19 735 560,42 zł brutto. Generalnym wykonawcą jest Strabag Sp. z o.o., a nadzór sprawują Szczecińskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o.. Zadanie otrzymało dofinansowanie z Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych.

na podstawie: Urząd Miasta w Szczecinie.