Przy A6 rośnie nowy układ drogowy. Pierwszy wiadukt ma już belki

Na styku Szczecina, Kołbaskowa i granicznego odcinka A6 widać już nie plan, lecz budowę z prawdziwego zdarzenia. Na jednym z wiaduktów leżą pierwsze belki ustroju nośnego, a obok trwają zbrojenia i betonowanie kolejnych obiektów. To inwestycja, która ma w kolejnych latach przeorać cały układ drogowy w tej części regionu. Dla kierowców oznacza to jeszcze miesiące pracy pod ruchem, ale też coraz wyraźniej zarysowany finał dużej przebudowy.

• Wiadukty rosną nad trasą i zmieniają układ całego węzła
• Ruch przez bajpas daje teraz oddech, ale kolejne zmiany są już zapisane w planie
• Miliony złotych i terminy wyznaczają rytm prac przy granicy

Wiadukty rosną nad trasą i zmieniają układ całego węzła

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Szczecinie informuje, że na placu budowy powstaje łącznie 11 wiaduktów. Dziesięć z nich wpisano w węzły Kołbaskowo i Szczecin Południe, a jeden powstaje na granicznym odcinku A6. Najbardziej zaawansowane obiekty mają już podpory, a na części z nich rozpoczęto betonowanie ustrojów nośnych.

Najdłuższy z wiaduktów będzie miał 130 metrów. Ma służyć kierowcom jadącym od strony przyszłej S6 Zachodniej Obwodnicy Szczecina w kierunku A6 i Świnoujścia. To właśnie ten element najlepiej pokazuje, jak bardzo zmieni się układ tras w rejonie Kołbaskowa. Nie chodzi o kosmetyczną poprawkę, lecz o nową infrastrukturę, która ma spiąć kilka ważnych ciągów komunikacyjnych w jeden, czytelniejszy system.

Równolegle prowadzone są roboty ziemne. Powstają nasypy i wykopy, szczególnie na trójpoziomowym węźle Kołbaskowo, gdzie jedna z łącznic oraz droga krajowa nr 13 zostaną poprowadzone pod autostradą A6. Na odcinku granicznym wykonano też wzmocnienia podłoża i przygotowano teren pod przyszły plac do kontroli dla służb.

Ruch przez bajpas daje teraz oddech, ale kolejne zmiany są już zapisane w planie

Od 24 marca ruch w rejonie budowanego węzła Kołbaskowo prowadzony jest bajpasem o długości kilkuset metrów. Zachowane zostały dwa pasy w każdym kierunku, dzięki czemu przejazd odbywa się płynniej i nie tworzą się większe zatory. Taki układ ma obowiązywać przez najbliższe miesiące, bo budowa wymaga pracy tuż przy czynnej trasie.

Na DK13, przy węźle Szczecin Południe, zmiany organizacji ruchu również mają być możliwe do przełknięcia dla kierowców. Większe utrudnienia mogą pojawić się dopiero przed granicą w Rosówku, gdzie połączenie nowej obwodnicy Kołbaskowa z istniejącym przebiegiem drogi może wymagać czasowego ruchu wahadłowego. GDDKiA wskazuje, że taka zmiana może zostać wprowadzona w drugiej połowie roku.

Utrudnienia nie zniknęły też z samej A6 na granicy. Podczas budowy podpór wiaduktu ruch w obu kierunkach został przekierowany na jezdnię prowadzącą do Gdańska . W czasie montażu belek prefabrykowanych zdarzały się nawet krótkie wstrzymania przejazdu. Po wakacjach kierowcy mają korzystać z jezdni w stronę Berlina w obu kierunkach, co ma uporządkować ruch na tym wymagającym odcinku.

Miliony złotych i terminy wyznaczają rytm prac przy granicy

Cała inwestycja została zamówiona w formule dużego pakietu robót. Pod koniec lipca ubiegłego roku GDDKiA podpisała z Budimeksem kontrakt o wartości 429 mln zł na II etap obwodnicy Przecławia i Warzymic, obwodnicę Kołbaskowa w ciągu DK13 oraz infrastrukturę drogową na przejściu granicznym. Plac budowy przekazano w sierpniu, a we wrześniu ruszyły właściwe roboty.

Plan zakłada, że na odcinku A6 przy granicy prace zakończą się w 2027 roku. Dwa pozostałe zadania mają zostać domknięte rok później, w 2028 roku. To oznacza, że obecny etap nie jest tylko fragmentem większej układanki, ale elementem, który ma przygotować teren pod kolejne, już powiązane ze sobą zadania drogowe.

W tle tej przebudowy stoi jeszcze jedna ważna zmiana. Istniejący węzeł łączący DK13 i A6, zbudowany w latach 30. ubiegłego wieku, zostanie zamknięty. Ruch tranzytowy ma zostać wyprowadzony przez obwodnicę Kołbaskowa, a na granicznym odcinku A6 powstaną wiadukt umożliwiający zawracanie, łącznice i plac do kontroli. Dla służb granicznych i drogowych oznacza to sprawniejsze działanie, a dla kierowców – nowy, bardziej uporządkowany układ przejazdu w jednym z najważniejszych punktów dojazdowych do Szczecina.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Szczecin.