Trwają konsultacje nad Strefą Czystego Transportu - zmiany w centrum Szczecina

W Szczecinie trwa ostatni etap konsultacji dotyczących wprowadzenia Strefy Czystego Transportu. Mieszkańcy mają szansę wpłynąć na kształt strefy, która obejmie dolny i część górnego tarasu Starego Miasta. Urzędowe materiały mówią o poprawie bezpieczeństwa i jakości powietrza, ale dyskusja dotyczy też tego, kto tak naprawdę będzie mógł wjeżdżać do serca miasta.

• Jak ma wyglądać Strefa Czystego Transportu - granice i założenia
• Kto będzie mógł wjechać - szczegóły dotyczące pojazdów

Jak ma wyglądać Strefa Czystego Transportu - granice i założenia

Proponowana Strefa Czystego Transportu ma obejmować dolny i część górnego tarasu Starego Miasta w obrębie obecnej Śródmiejskiej Strefy Płatnego Parkowania. Według materiałów przygotowanych przez Urząd Miasta Szczecin celem jest uczynienie centrum bardziej przyjaznym dla pieszych i rowerzystów, ograniczenie hałasu oraz redukcja emisji zanieczyszczeń — co ma także ułatwić pozyskiwanie zewnętrznych funduszy na transport i zrównoważoną mobilność.

W dokumentacji podkreślono, że wprowadzenie strefy ma wpływać nie tylko na komfort spacerów i bezpieczeństwo, ale też na konkurencyjność miasta w walkach o środki unijne. Projekt był przedmiotem spotkań konsultacyjnych z mieszkańcami przeprowadzonych w grudniu.

Kto będzie mógł wjechać - szczegóły dotyczące pojazdów

Projekt reguluje listę pojazdów uprawnionych do wjazdu. Najważniejsze elementy:

• Wjazd będą mieć samochody osób fizycznych posiadające abonament lub opłatę zryczałtowaną oraz te uprawnione do postoju z zerową stawką w Śródmiejskiej Strefie Płatnego Parkowania lub na Płatnym Parkingu Niestrzeżonym Dolny Taras.
• Ulgi przewidziano dla osób rozliczających podatek dochodowy w mieście ze wskazaniem miejsca zamieszkania w granicach strefy oraz dla przedsiębiorstw mających siedzibę w obszarze strefy.
• Osoby niepełnosprawne pozostają uwzględnione poprzez karty parkingowe wydawane dla nich lub placówek.
• W kwestii norm emisji: samochody osobowe z zapłonem iskrowym muszą spełniać co najmniej Euro 4 lub być wyprodukowane nie wcześniej niż 2005 r.; z zapłonem samoczynnym - minimum Euro 5 lub produkcja nie wcześniej niż 2009 r.
• Dla pojazdów powyżej 3,5 t. wymagania to m.in. Euro IV i produkcja nie wcześniej niż 2010 r. dla silników iskrowych oraz Euro VI albo rocznik nie wcześniejszy niż 2014 r. dla silników samoczynnych.
• Do strefy będą też dopuszczone: motocykle i czterokołowce, samochody specjalne, pojazdy zabytkowe oraz inne pojazdy samochodowe niewymienione wcześniej - jednak nie częściej niż 1 dzień w każdym z miesięcy w roku kalendarzowym.

Zgodnie z informacją urzędu, projekt uchwały i formularz umożliwiający zgłaszanie uwag opublikowano w Biuletynie Informacji Publicznej. Uwagi można również przesyłać na adres e‑mail [email protected].

Mieszkańcy zgłaszali swoje opinie podczas otwartych spotkań konsultacyjnych w grudniu.

Decyzje o szczegółach zasad wjazdu oraz o trybie wydawania abonamentów pozostają do doprecyzowania w ostatecznej uchwale.

Perspektywa dla mieszkańca - co warto wiedzieć i jak się przygotować

Dla osoby mieszkającej lub prowadzącej działalność w obszarze strefy najważniejsze będą zasady przyznawania abonamentów i kryteria dotyczące roczników oraz norm emisji. Jeśli samochód nie spełnia wymagań, właściciel może stracić łatwy dostęp do centrum albo skorzystać z alternatyw - komunikacji publicznej, roweru czy car‑sharingu. Firmy z siedzibą w granicach strefy mogą mieć ułatwienia przy wjeździe, warto więc sprawdzić dokumenty rejestracyjne i ewentualne możliwości uzyskania abonamentu. Dla kierowców przydatna będzie szybka weryfikacja numeru rejestracyjnego i normy emisji przed próbą wjazdu.

Jeśli ktoś ma uwagi do projektu, najlepiej przesłać je teraz poprzez Biuletyn Informacji Publicznej lub na podany adres e‑mail, tak aby zostały rozpatrzone w toku konsultacji.

na podstawie: UM Szczecin.