Nowy rozkład kolei na Pomorzu Zachodnim. Warszawa co dwie godziny, Kraków bezpośrednio

W zapowiedzianym rozkładzie 2026/2027 kolejowa mapa regionu ma się zagęścić. Zmiany obejmą zarówno codzienne dojazdy między Szczecinem a Poznaniem, jak i dłuższe podróże do największych miast w kraju. Pojawią się też nowe możliwości przejazdu na południe Polski i dalej na północny wschód.

Szczecin dostanie gęstszy takt do stolicy i Poznania

Według zapowiedzi PKP Intercity najszybszych pociągów ekspresowych ze Szczecina do Warszawy ma być pięć par dziennie, zamiast dotychczasowych trzech. Najkrótsza podróż przez Poznań ma potrwać 4 godziny i 14 minut. Pociągi ze Szczecina zaplanowano na 5:45, 7:45, 9:45, 13:45 i 17:45, a z Warszawy na 6:00, 10:00, 14:00, 16:00 i 18:00.

Do tego dojdą połączenia ekonomiczne. Nowością będzie wieczorny pociąg IC Warta, odjeżdżający z Warszawy o 19:30. W komunikacie przewoźnik wskazuje, że w dotychczasowym rozkładzie ostatni pociąg IC ze stolicy odjeżdżał o 14:30. Połączenia ekspresowe i ekonomiczne mają być rozłożone w ciągu dnia naprzemiennie, tak by pociąg w kierunku regionu odjeżdżał mniej więcej co dwie godziny.

Więcej kursów zaplanowano również na trasie Poznań–Szczecin. Ich liczba ma wzrosnąć z 16 do 20: o dwie pary ekspresowe i dwie pary ekonomiczne. W ciągu dnia pociągi mają odjeżdżać z Poznania między 7:30 a 22:30, a ze Szczecina między 5:20 a 20:20. To regularniejszy, godzinny rytm połączeń na jednej z najważniejszych tras w regionie.

PKP Intercity poszerza ofertę poza główne korytarze

Nowym codziennym połączeniem ma być bezpośredni IC Lajkonik ze Szczecina do Krakowa, prowadzący przez Poznań i Łódź. Przewoźnik zapowiada kursy na tej trasie co cztery godziny. W całej ofercie ze Szczecina do Krakowa ma być dostępnych 10 par pociągów.

Zmiany obejmą także Pomorze Środkowe. IC Parsęta, jadący z Kołobrzegu przez Trójmiasto i Warszawę, ma kursować trzy razy w tygodniu — w piątki, soboty i niedziele. Dotychczas pociąg jeździł tylko w niedziele.

Od grudnia wydłużona ma zostać trasa IC Gryf. Pociąg ze Szczecina pojedzie przez Koszalin, Trójmiasto, Olsztyn, Szczytno, Ruciane-Nidę i Pisz, a z Ełku dalej przez Olecko do Suwałk. W Suwałkach będzie można przesiąść się na IC Wigry jadący przez Kowno do Wilna.

W zapowiadanej ofercie znalazły się też następujące kierunki i udogodnienia:

• do Warszawy ze Szczecina: 5 par pociągów EIP/EIC oraz 6 par ekonomicznych, jadących dalej do Lublina i Chełma;
• do Poznania: 20 par połączeń;
• do Krakowa: 10 par pociągów;
• do Wrocławia: 7 par połączeń ekonomicznych, a w wakacje dodatkowa para;
• do Trójmiasta: 6 par przez Stargard, Chociwel, Runowo Pomorskie, Łobez, Świdwin, Białogard, Koszalin, Sławno i Słupsk; pięć pociągów ma jechać dalej z Gdańska przez Malbork i Elbląg do Olsztyna;
• na trasie Kołobrzeg–Poznań: krótszy czas przejazdu — IC Bosman, jadący z Kołobrzegu do Wrocławia, ma pokonać ten odcinek w mniej niż trzy godziny.

Na podróże wpłyną również prace infrastrukturalne. Modernizacja Warszawy Wschodniej zmieni organizację ruchu pociągów z Trójmiasta: mają one kursować przez Warszawę Gdańską, z pominięciem stacji Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna i Warszawa Zachodnia. Na Warszawie Gdańskiej będzie można przesiąść się do metra M1, autobusów i tramwajów. Z kolei kończąca się modernizacja odcinka Lębork–Słupsk może oznaczać dłuższe przejazdy i korekty rozkładu, dlatego zapowiedziane czasy podróży nie na każdej trasie muszą być krótsze.

Żródło: komunikat PKP IC z 14.10.2026