Ostatni odcinek S3 gotowy - 33 km łączą Świnoujście z granicą Czech i wspierają porty

Podczas uroczystości w województwie zachodniopomorskim otwarto ostatni fragment drogi ekspresowej S3. W wydarzeniu udział wzięli przedstawiciele rządu i administracji wojewódzkiej, a dokończenie trasy ma zmienić układ transportowy na zachodzie kraju. Ze Szczecina widoczny jest już efekt inwestycji, która ma przyspieszyć ruch towarów i podróże w kierunku południa.

• Odcinek drogi S3 i jego znaczenie dla połączeń południe–północ
• S3 jako część korytarza i znaczenie dla Szczecina
• Koszty, czas realizacji i źródła finansowania

Odcinek drogi S3 i jego znaczenie dla połączeń południe–północ

Podczas uroczystości oddano do użytku 33-kilometrowy odcinek, który jest jednocześnie ostatnim fragmentem S3 w województwie zachodniopomorskim i ostatnim takim odcinkiem w kraju. Nowy fragment domyka ciąg komunikacyjny od wybrzeża aż do krajowej granicy z Czechami, skracając czas przejazdu i eliminując brakujący, długo oczekiwany fragment trasy.

W ceremonii uczestniczył między innymi Arkadiusz Marchewka - wiceminister infrastruktury oraz Bartosz Brożyński - wicewojewoda. Ich obecność podkreśliła wagę inwestycji nie tylko dla regionu, ale i dla sieci dróg krajowych.

S3 jako część korytarza i znaczenie dla Szczecina

Droga S3 ma łączną długość 471 km i wchodzi w skład Transeuropejskiego Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk, co stawia ją w roli ważnego łącznika między portami nad Bałtykiem a rynkami śródlądowymi. Dla Szczecina i Świnoujścia oznacza to lepszy dostęp do sieci transportowej, szybszy wywóz ładunków i większe możliwości przeładunkowe.

Dla kierowców i przewoźników domknięcie trasy oznacza płynniejszy ruch i mniejszą liczbę przejazdów lokalnymi odcinkami o niższych parametrach, co powinno przełożyć się także na bezpieczeństwo i oszczędność czasu.

Koszty, czas realizacji i źródła finansowania

Inwestycja była realizowana w latach 2007-2025. Całość prac nad rozbudową S3 w tym okresie pochłonęła około 15 mld zł. Z tej kwoty przeszło połowa pochodziła ze środków europejskich, co pokazuje udział funduszy unijnych w budowie kluczowych połączeń infrastrukturalnych.

Skala wydatków i długość realizacji podkreślają, że projekt był rozłożony w czasie i angażował różne etapy prac – od planowania, przez budowę, aż po finalne odbiory techniczne. Dla miasta i regionu oznacza to koniec długoletniego etapu inwestycyjnego i start nowego etapu użytkowania trasy.

na podstawie: Urząd Wojewódzki w Szczecinie.